12reｘ16m／Sm×6m风洞是一座开路式、闭口、串列双试验段大型低速航空风洞。实车试验在安装了车辆试验地板之后的第二试验段中进行，常用风速20m/s～75m/5。20世纪80年代初，在该风洞中成功地完成了SH760A轿车、Yb（-200小客车和TOYOTA－CRow5R轿车实车的空气动力特性研究；随后，在协助长春汽车研究所、湖北十堰东风汽车工程研究院等单位进行空气动力研究的过程中，进一步发展了实车试验技术。迄今为止，已与国内多家骨干单位合作，进行了三十多个车型的实车风洞试验研究。
该风洞配有西台盒式应变天平和一台外式应变天平，可用双天平前、后桥测力和革台外式天平测力关于国内汽车实车风洞试验研究现状和茇展的探讨两种方案，对自重在５吨以内的实车进行试验。由VXI系统承担风洞测力试验的数据采集。
测压设备方面，除机械扫描阀外，还配有美国Scanivalve公司出产的Hyscan2004和Bsm3200电子扫描润压力测量系统。其中Bsm3200可以一次实现约500个测压点的准同步测量，在电源改造后可用于在路试条件下进行压力测量。采集压力信号时，根据车身表面曲率，采用车身打孔和贴拍式压力感受器结合的方法。已经对这两种信号采集方式的差异进行过研究，而且减小管路干扰方面有成熟经验。
除可以用丝线网格显示尾流外，还自行研制了排管式和单管式两种烟流发生器，效果很好。在对某车型后视镜进行流场显示时，拍摄的照片清晰地显示出后视镜后的倒卷涡流和在后部流场拖曳出的波状轨迹（附图）。
此外，还进行了其他一些试验技术研究。如用七孔探针、热线等测量进气口、翼子板内、刹车片附近、驾驶室内的速度或方向场，用单分量天平测量发动机舱盖气动力，用三摄像头图象分析系统测量车体或发动机舱盖位移量等等。
试验装置方面，在航空地板的基础上改造而成的车辆试验地扳，在地板调节缝处采用涡吸除方式，在满足支撑系统使用要求的前提下，明显降低了地板附面层；支撑系统可以满足轴距在4.5米以内，轮距在２米以内的实车试验要求。
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